地球温暖化対策の一環として、自動車に過度に依存せず歩いて暮らせるまち、つまりウォーカブルシティの提唱が欧米を中心に進み、その過程でラストマイルを担う「新たなモビリティ」が多数誕生している。新たなモビリティとは、自転車と自…
【提言・次世代モビリティ】電動キックボードが「特定小型原付」に。道交法改正案と道路整備のこれからを考える
【提言・自動運転】自動運転車は「サイクリストの言語を学べ」！ とある教授の主張
自動運転車が社会で広く活躍するためには、少なくとも手動運転よりは事故率を下げる必要がある。そうでなければ社会受容性が高まらないからだ。そのために業界ではいま事故率を下げるためのさまざまな取り組みを行っている。 例えば、セ…
【話題・提言】ローカル線、1日平均1000人未満でもバスへ転換は安易か。地方公共交通のこれから
昨年は地方の公共交通についての議論が一気に高まった年だった。 この連載の第1回で書いたように、地方の公共交通は、東京への一極集中による人口減少、自動車に過度に依存した生活などにより、以前から厳しい運営を強いられていたが、…
EVへの乗り換えは、経済面も含めて本当にエコ？ディーラーマンの回答が優秀すぎた
脱プラスチック、カーボンニュートラル、SDGsなど、現在世界中で環境問題の対策が論じられています。ストローが紙に変わったりビニール袋が有料化したりと、身近でもさまざまな変化を感じている人が多いことでしょう。 もちろん自動…
【提言・自動運転】自動運転実現にEVは不可欠？ 両者が「相性バツグン」の知られざる理由
世界の自動車メーカーは、交通事故による死傷者、重篤な傷害者をゼロにしようと志し、自動運転の実現へ向け開発を続けている。この自動運転、実現においては、電気自動車（EV）と相性がよいとされる。一体その理由は何なのか。今回は自…
【提言】EVから配車まで交通機関の「革命的な変化」で地球温暖化を遅らせられる
世界中で、交通機関に革命的な変化が起きています。より多くの電気自動車が走り、人々はUberやLyftなどのシェアリングモビリティサービスを活用し、COVID-19パンデミック時のテレワークの増加により、通勤に対する考え方…
【提言・次世代モビリティ】“誰も置き去りにしない”まちづくりを。持続可能なモビリティに求められる「公正な移行」
2022年5月に開催された国際交通フォーラム（ITF）サミットでの、事務局長のキム・ヨンテ氏の言葉だ。ITFは、64の加盟国、民間企業、有識者が、交通政策に関する意見交換と、交通に関する調査研究を行う組織だ。同サミットで…
【話題・提言】「ガソリン車よりも環境に悪い」大型EVをメーカーが売り込む理由
米国人は大型車に夢中——。こう言っても過言ではない。2022年、米国で最も売れた車のトップ3は、ピックアップ・トラックだった。米国で現在販売されている車両のうち、セダンやハッチバックは4台に1台しかない。 私は大型車文化…
【提言・次世代モビリティ】EV移行はモビリティの民主化でないといけない
私の考えでは、EVへの移行は、公共交通機関、徒歩、自転車、そして自家用車の使用をサポートするEV充電などのシステムに投資を意味し、クリーンモビリティへの幅広いシフトの一部であるべきだと考えています。新しいクリーンモビリテ…
【提言】電気自動車に「大容量のバッテリー」は本当に必要なのか？
バッテリーの廃棄物について考えるとき、ハンス・エリック・メリンは米国の車道が電気自動車（EV）で埋め尽くされている様子を思い浮かべる。EVは、大きく立派で装備も充実したひと昔前のガソリン車によく似ている。ファミリー向けの…