スマートシティでは、多様なデータを連携・利活用するためのデータ流通プラットフォーム（都市OS）の構築が重要となる。マクニカはエクスポリスと連携し、小規模自治体でも導入しやすいプラットフォームの普及を目指している。エクスポ…
【提言・次世代モビリティ】スマートシティ構築のカギ 「データ流通プラットフォーム」の役割
【提言・次世代モビリティ】プリウスvs自転車？ 元F1ドライバー片山右京氏に聞く「未来の最強モビリティ」とは
技術の進化は誰にも予想はできません。それでも、ある程度予想できるのは100年後の未来のことでしょう。振り返ってみれば、20～30年前の僕たちは携帯電話もコンピューターもカーナビも持っていませんでした。現代の生活を支えるイ…
【提言】EV所有者は「より少ない走行距離」に「より多くのコスト」を支払う
当たり前のことかもしれないが、自動車マーケットプレイスのiSeeCars.comが実施した調査によれば、EV（電気自動車）が1回の充電で航続できる距離と、実際の走行距離には相関関係があることが判明した。平均的なEVは、従…
【提言】100年に1度の変革期にある自動車産業
「自動車産業は今『100年に1度の変革期』にあると言われている」という書き出しで始まる記事やリポートを見ない日はない。 ローマは一日にして成らないが、変革も一日にして成らない。今日ではパソコン（PC）やスマートフォンなど…
【話題・提言】「出遅れ」日本の電気自動車が勝てる道は2つだけ。圧倒的“価格差”で同じ土俵では戦えない
トヨタは2022年度の世界販売が960万9,782台となり、2018年度を上回る過去最高となったと発表しました。しかしこれもハイブリッド車を含むガソリン車によるもので、EV化は遅れています。そして需要面でもEVシフトが進…
【話題・提言】日本政府がEV普及を後押しするのは意味不明…｢バッテリーは中国製がダントツ｣という不都合な真実
欧米諸国では、ガソリン車を避けて電気自動車（EV）を積極的に普及している。モータージャーナリストの岡崎五朗さんは「この『EVバブル』ともいえる状況には、重要な問題点が欠けている。欧州の真似をすれば、日本はますます貧しい国…
【提言・次世代モビリティ】ついに公道走行解禁、配送ロボット本格活用に必要な「歩み寄り」とは何か
改正道路交通法が4月に施行され、ロボットの公道走行が可能になった。自動配送ロボットの社会実装が本格化したのは確かだが、大きさや速度域には制限があるなど課題はまだまだ多い。課題がある中でもロボットを活用するにはどうすれば良…
【提言・次世代モビリティ】地域をどう変えていく？ヤマハが探る「まちづくり×モビリティ」のあるべき姿
ヤマハ発動機は2023年4月22日、イオンモールつくば（茨城県つくば市）で「ひとまちラボつくば～ウェルビーイングな人中心のまちつくりとモビリティ～」というイベントを開催した。 オランダなど欧州で実用化されている、車体前方…
【提言・次世代モビリティ】電動キックボードが「特定小型原付」に。道交法改正案と道路整備のこれからを考える
地球温暖化対策の一環として、自動車に過度に依存せず歩いて暮らせるまち、つまりウォーカブルシティの提唱が欧米を中心に進み、その過程でラストマイルを担う「新たなモビリティ」が多数誕生している。新たなモビリティとは、自転車と自…
【提言・自動運転】自動運転車は「サイクリストの言語を学べ」！ とある教授の主張
自動運転車が社会で広く活躍するためには、少なくとも手動運転よりは事故率を下げる必要がある。そうでなければ社会受容性が高まらないからだ。そのために業界ではいま事故率を下げるためのさまざまな取り組みを行っている。 例えば、セ…