電気自動車（EV）に車載されるリチウムイオンバッテリーの諸元で、kWh（キロ・ワット・アワー）と記された項目は、充電できる電力の容量を表す。エンジン車でいえば、L（リッター）と表記される燃料タンク容量と同様に考えるとわか…
【スタディ】ちょっと難しいEVのバッテリー容量単位の「kWh」とは？ 容量２倍でも航続距離２倍にならない謎
【スタディ】電気自動車の気になる「充電事情」 航続距離を少しでも長くする方法とは？
現在販売されている電気自動車（EV）は、ガソリンエンジン車と比較すると1回の充電での航続可能距離はそれほど多くないのが現実です。ここでは、EVの充電事情や1回の充電でより長く走る方法を考えていきます。EVは設備さえ整って…
【スタディ・自動運転】自動運転車の安全を「数学的」に証明！日本の研究チーム
情報・システム研究機構「国立情報学研究所」の研究チームが、自動運転システムの安全性に数学的保証を与える技術とその基礎理論を発表した。イスラエルのMobileye（モービルアイ）が策定した自動運転の安全性に関する数式モデル…
【スタディ・超小型EV】じつは日本は超先進国だった!? いま世界が期待を寄せる「マイクロカー」とは
マイクロカーとは何か？ マイクロは「とても小さい」という意味だが、クルマが「とても小さい」という解釈は国や地域、さらに時代によって違いがある。自動車史を紐解いてみると、パッと見てマイクロカーというイメージのクルマが登場し…
【スタディ・超小型EV】「免許は不要、ナンバーは必要」電動キックボード規制はなぜ緩和されるのか
2022年4月22日、電動キックボードの新たな車両区分を定める改正道路交通法が衆議院で可決されました。改正の要点としては、時速20km以下の電動キックボードを「特定小型原動機付自転車」と定め、16歳以上に限り「免許不要」…
【提言・スタディ】10年後は電気自動車が乗用車の”主役”になる？ EV普及のカギ握る「越えるべき3つのハードル」とは
専門家の間でも電気自動車に対する評価が二分しているが、果たしてどうなるか。大局的に考えれば答えは出ています。20年後の乗用車は間違いなく電気自動車だと思う。早ければ10年かもしれない。それはなぜか。これはもう簡単な話で、…
【スタディ・超小型EV】電動キックボードは免許不要？歩道OK？ 道交法の改正でどう変わるのか発売元へ直撃質問
■ヘルメットの有無や制限速度など変更内容を解説●改正案が可決されただけで法律はまだ変わっていない。街中や観光地などの手軽な移動手段として注目されている「電動キックボード」。2022年4月20日に衆議院で道路交通法改正案が…
【スタディ】電気自動車の充電コストについて考えてみましょう
ガソリン価格の高騰による社会不安が起きています。ただし、価格上昇が止まらないのは石油に限ったことではありません。電気代もじわじわと上昇を続けています。ここである疑問がふつふつと浮かび上がります――ガソリン車よりも低コスト…
【スタディ・自動運転】自動運転は「歩行者の飛び出し」を回避できるのか？ 実現に欠かせない車歩道の分離とは
各メーカー口をそろえて言っていたことがある。自動運転には「2本の柱」があるということだ。詳しく聞くと、システムが主体となるが運転者が必要な「レベル3」（条件付き自動運転）と、限定的な範囲にとどまるが高度運転自動化された「…
【スタディ】「km/kWh」って何? 電気自動車は燃費ではなく電費が大事!
エンジンで走るクルマの燃費は「燃料1リッターあたり何km走るか」という指標でとてもわかりやすいのですが、電気自動車(EV)の燃費にあたる「電費」(デンピ)というのはどんな計算式で割り出すどのような指標なのでしょうか。モー…