現在進行形で研究開発が進む自動運転の分野では、次々と新しい技術や発想が生み出され、それに伴って聞きなれない用語も数知れず出てくる。LiDAR、ADAS、MaaS、TOR、ODD、ダイナミックマップ…。今回は、自動運転に関…
【スタディ・自動運転】自動運転に関する専門用語 2022年最新版
【自動運転・スタディ】自動運転、レベル4とレベル5の違いは？ 2022年最新版
ドライバーレス走行を実現する自動運転レベル4の実用化が海外で加速している。国内でも車内無人化を実現する技術開発と環境整備が進められており、各地の実証も新たなフェーズを迎えつつある。現状、「自動運転＝レベル4」のイメージが…
【スタディ】MaaSの基礎知識1 – ものづくり&まちづくり
MaaS（マース）は北ヨーロッパで始まり、日本では2019年ごろから急速に知られるようになりました。しかし、単なるアプリ開発の一種という理解から、自動運転の普及のためのツールという理解まで、非常に不正確な理解がまん延して…
【自動運転・スタディ】自動運転とTOR 2022年最新版
自動運転と手動運転が混在する自動運転レベル3の実用化が加速している。一定条件下で自動運転を行うが、作動継続困難となる際にはドライバーに運転交代を要請する。いわゆる「テイクオーバーリクエスト（TOR）」だ。この記事ではTO…
【自動運転・スタディ】自動運転の歴史と現状 2022年最新版
本格実用化に向けた取り組みが世界各地で進展する自動運転技術。21世紀前半をけん引する新産業として2010年以降開発競争が激化しており、自動運転タクシーも2018年に入って実用化されたが、その開発の歴史は思いのほか古い。こ…
【スタディ】EV時代を迎えつつある今、エンジン車と電気自動車の歴史を振り返る
メルセデス・ベンツ博物館に、130年前の「シュレッダーカー」が展示されている。1892年製のこのダイムラー車は世界で最も古いプレステージカーとされている。このエンジン車は、1885年に世界初の自動車（特許モーターカー：3…
【スタディ・自動運転】自動運転、運転手ができることは？2022年最新版
ドライバーレス走行を可能にする自動運転レベル4（高度運転自動化）。従来自動車に付きものだった運転手は必要なくなり、タクシーやバス、トラックなどの商用車から運転手が姿を消すことになる。また、コンシューマー向けの自家用車への…
【スタディ・自動運転】自動運転、レベル4とレベル5の違いは？
ドライバーレス走行を実現する自動運転レベル4の実用化が海外で加速している。国内でも車内無人化を実現する技術開発と環境整備が進められており、各地の実証も新たなフェーズを迎えつつある。現状、「自動運転＝レベル4」のイメージが…
【スタディ／自動運転】自動運転、レベル3とレベル4の違いは？
レベル3は自家用車向け、レベル4はサービス用途向けといった印象が強いが、両者の違いはどこにあるのか。この記事では、レベル3とレベル4の相違点について解説していく。 自動運転、レベル3とレベル4の違いは？（自動運転ラボ） …
【スタディ】ちょっと難しいEVのバッテリー容量単位の「kWh」とは？ 容量２倍でも航続距離２倍にならない謎
電気自動車（EV）に車載されるリチウムイオンバッテリーの諸元で、kWh（キロ・ワット・アワー）と記された項目は、充電できる電力の容量を表す。エンジン車でいえば、L（リッター）と表記される燃料タンク容量と同様に考えるとわか…