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【スタディ】減速すれば電池が回復ってまるで魔法! EVの回生ブレーキの効果は驚くべきものだった

【スタディ】減速すれば電池が回復ってまるで魔法! EVの回生ブレーキの効果は驚くべきものだった

電気自動車(EV)で最大の特徴といえるのが減速時の回生だろう。これは、ISG(モーター機能付き交流発電機)を装備しない一般的なエンジン車ではあり得ない機能である。 回生とは、生き返るという意味だ。EVでいえば、アクセルを…

【スタディ・次世代モビリティ】次世代モビリティの重要キーワード『SDV』とは?

【スタディ・次世代モビリティ】次世代モビリティの重要キーワード『SDV』とは?

「自動車業界が“100年に一度の大変革期”にある」とは、誰もが一度は耳にしたことがあるはずだ。そのきっかけは2016年にドイツ・ダイムラーのディーター・ツェッチェCEO(当時)が、その変革を「CASE(ケース)」の4文字…

【スタディ】「うわあああ」路上で「電気自動車」が電欠! どうしたらいい? 万が一の「緊急事態」に対処する …

【スタディ】「うわあああ」路上で「電気自動車」が電欠! どうしたらいい? 万が一の「緊急事態」に対処する …

電気自動車(EV)を購入する際に懸念となるのは、充電に関することでしょう。なかでも、もし途中で“ガス欠”ならぬ「電欠」してしまったら、と考える人は少なくないのでしょうか。 軽自動車のEV、日産「サクラ」が売れています。 …

【話題・スタディ】どうなるEV時代の自動車税?「103万円の壁」「ガソリン減税」だけではない税制改正大綱の焦点

【話題・スタディ】どうなるEV時代の自動車税?「103万円の壁」「ガソリン減税」だけではない税制改正大綱の焦点

今年も税制調査会が本格的に動き出した。焦点は、国民民主党が主張する、いわゆる「103万円の壁」の引き上げやガソリン減税などだ。だが、クルマに関してはガソリン減税のみならず、車体課税の抜本的見直しの議論にも着手する。EV(…

【スタディ/マイクロモビリティ】LUUPで「歩道」を走っている人を見かけたのですが、違法ですよね?

【スタディ/マイクロモビリティ】LUUPで「歩道」を走っている人を見かけたのですが、違法ですよね?

LUUPの電動キックボードで歩道を走っている人を見かけた場合、違法なのではないかと気になる方は多いでしょう。 本記事では、LUUPの概要や電動キックボードでの歩道走行の違法性、違法とならない特例について詳しく解説します。…

【話題・スタディ】EV電池なぜ燃える?業界歴35年の専門家にぶつける10の疑問

【話題・スタディ】EV電池なぜ燃える?業界歴35年の専門家にぶつける10の疑問

いつの間にか、リチウムイオン電池に取り囲まれている。スマートフォンからクルマまで我々の生活に欠かせない技術だが、発火のリスクを抱える“危険物”の側面を持つ。韓国では電気自動車(EV)が燃え、米ニューヨークでは配達サービス…

【話題・スタディ】大雨危険[冠水]したら乗るな! モーターを積んだハイブリッド車やEVは危ない! 水没したら起こる …

【話題・スタディ】大雨危険[冠水]したら乗るな! モーターを積んだハイブリッド車やEVは危ない! 水没したら起こる …

台風10号の影響で広範囲にわたって記録的大雨となり、各地で冠水の被害が出ている。そうなると普通のクルマはどのくらいの水深まで走れるのか気になるところだろう。特にモーターを積んだハイブリッド車や電気自動車などの場合はどうな…

【スタディ】電気自動車の二酸化炭素排出量はガソリン車より少ない? 製造や破棄時の環境負荷とは

【スタディ】電気自動車の二酸化炭素排出量はガソリン車より少ない? 製造や破棄時の環境負荷とは

電気自動車とは、バッテリーに蓄えられた電気でモーターを駆動させる自動車だ。走行中に二酸化炭素を排出しないため、環境にやさしい自動車として注目されている。また電気自動車は、電気を動力に変換する効率が9割を超えており、エネル…

【スタディ・次世代モビリティ】JAFが電動キックボードや超小型EV、シニアカーなど、モビリティの多様性について特設サイトを …

【スタディ・次世代モビリティ】JAFが電動キックボードや超小型EV、シニアカーなど、モビリティの多様性について特設サイトを …

街中を走るモビリティと言えば、その代表格は自動車、バイク、自転車だろう。 しかし現在、電動キックボードやトライク、シニアカー、電動ミニカーなど、社会のさまざまなニーズに対応すべく、さまざまなモビリティが存在している。 こ…

【話題・スタディ】複雑怪奇!? 政府が「電動車補助金」を発表! モデル毎に大差アリ!? なぜ?

【話題・スタディ】複雑怪奇!? 政府が「電動車補助金」を発表! モデル毎に大差アリ!? なぜ?

2024年3月19日に「令和5年度補正予算 CEV補助金の車両補助額」が発表されました。それまでの補助金額の決め方はわかりやすかったものの、今回の決定方法はまさに複雑怪奇です。その背景には何があるのでしょうか。 令和5年…