ある時はバイクのように動き、ある時は自転車のように立ち回る「ペダル付電動自転車」と「電動キックボード」などの超小型モビリティ。だが最近では信号無視や、突然の急カーブ、車道から歩道に減速せずに突っ込むなど、その節度のない運…
【施策・超小型EV】法的には自転車なのか？ バイクなのか？ 街で急増中の超小型モビリティに翻弄 …
【施策・自動運転】自動運転、日本発の「安全性評価」枠組みが国際標準に
日本発の自動運転システムの「シナリオに基づく安全性評価フレームワーク」に関する国際標準として、「ISO 34502」が2022年11月20日までに発行された。自動運転システムを開発する上でのプロセスの企画や設計、評価の各…
【施策・次世代モビリティ】海外輸出、「原発」から「交通ソフトインフラ」の時代に
MaaSやAIオンデマンド交通をはじめとした交通ソフトインフラの海外展開に向け、国が大きく動き出したようだ。日本国内をはじめ世界各国でCASEやMaaSの潮流が加速しており、各国の技術は徐々に国境を越え始めている。日本も…
【施策】EV税優遇の見直し検討 総務省、金額一律で減収懸念
総務省は電気自動車（EV）に対する自動車税の優遇の見直しを検討する。現在は自家用車に一律で2万5000円をかけている。排気量に応じた税額のガソリン車のようにモーターの出力などによる課税に変える考えだ。EVへのシフトによる…
【提言・施策】走るほど課税される“走行距離税”に自動車評論家が「もう、めちゃくちゃです」
自動車に対する“走行距離税”の導入検討が波紋を呼んでいる。10月26日に開かれた政府の税制調査会で提案されたもので、要するに、走れば走るほど税金が課せられる。これについて、自動車評論家の国沢光宏さんは「もう何なのって、言…
【話題・施策】政府がEV購入・充電インフラ整備の補助金に900億円 補正予算
経済産業省は、政府が11月8日に閣議決定した2022年度第2次補正予算で、電気自動車（EV）など、クリーンエネルギー車導入促進補助金と、充電や水素充填などのインフラ導入補助金として、合計900億円を計上したと発表した。E…
【話題・施策】岸田政権「走行距離課税」検討に怨瑳の声 脱炭素社会を掲げEV普及にブレーキのトンチンカン
政府の税制調査会で議論が始まったと報じられた、EV（電気自動車）の走行距離に応じて課税する「走行距離課税」に対する怨嗟の声が日増しに強まっている。EVはガソリン税のように燃料に対する課税の仕組みがない。このため、EVの普…
【話題・施策】走るほど税金課される「走行距離課税」浮上にネット怒り心頭
交通網の発達、ライフスタイルの多様化によって、昨今叫ばれている“若者の車離れ”。自動車業界も頭を悩ませるなか、車離れに拍車をかける法案が浮上している。10月26日、岸田文雄首相（65）の諮問機関である「政府税制調査会」が…
【施策・自動運転】解禁！自動運転レベル4、道交法改正に伴う「法令改正案」概要
自動運転レベル4や自動走行ロボットの公道走行を解禁する改正道路交通法が2023年4月1日に施行される見通しとなった。警察庁は、改正法に付随する関係政令・法令の改正案を公表し、2022年11月26日までの間パブリックコメン…
【施策・自動運転】運送ビジネスの自動運転化、課題は？——ヒアリング結果分析
国土交通省所管の「自動運転車を用いた自動車運送事業における輸送の安全確保等に関する検討会」はこのほど、自動運転による自動車運送事業における輸送の安全確保に向け各事業者に実施したヒアリング結果を公表した。改正道路交通法の施…