ホンダは7月4日までに和光ビル（埼玉県和光市）で開いた「ホンダミーティング2019」で、2020年に技術確立を目指している高速道路本線上での自動運転技術の開発状況を公開した。現時点では世界で実用化されていない2つの機能を備える。ホンダはかねて、高速道路本線上での自動運転技術については20年までの確立方針を示していたが、今回、その内容を詳細に紹介した。この自動運転技術は（1）車線内運転支援、（2）高度車線変更支援、（3）渋滞時自動運転―で構成され、いずれもドライバーがハンドルから手を離す「ハンズオフ」の状態で運転できるようにする。本田技術研究所・オートモービルセンターで統合制御開発を担当する玉川裕執行役員によると、このうち（2）の高度車線変更支援と（3）の渋滞時自動運転の2つは「世界でまだ実用化されていない技術」という。車線変更はハンズオフの状態で追い抜き車線への変更と、そこから元の車線への復帰ができるようにしている。
一部「レベル3」の高速道自動運転を2020年に確立…ホンダミーティング2019（レスポンス）