提言

【提言】充電器がいつでも使える環境が整えば、一家にEV1台という時代がやって来る!

国内には4万4727台の電気自動車(EV)が普及しています。国内の全乗用車数5911万3976台(2013年度)と比べるとずっと少ないものの、世界的にみると普及が進んでいることをご存じでしょうか? 日本は世界全体のEV普…

【新技術・提言】トランスミッションを日本の自動車産業の武器に

自動車を走らせる原動機は、当分の間、少なくともこの先数十年にわたって「内燃機関」が圧倒的多数派であり続ける。電動駆動、特に化学電池に蓄えた電力でモーターを駆動する純電気自動車(BEV:Bはバッテリーの意)は、使う場所を狭…

【施策・提言】BMW i3補助金、レンジエクステンダーモデルがベースモデルの約2倍

BMWの電気自動車(EV)「i3」の国内顧客向けの納車が間もなく始まる。i3は、EVを購入する際に政府から得られる「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金(CEV補助金)」の対象車だが、その金額はベースモデルが4…

【提言】車載用リチウムイオン二次電池の価格破壊はいつ起きる

航続距離、充電インフラ、そしてリチウムイオン二次電池の価格。これを自動車業界では、「EVの三重苦」と呼ぶ。このうち、充電インフラについては、日本vs欧米の図式で、2者間は硬直状態が続いている。日本側は、直流での急速充電方…