こうなる!?モビリティみらい

自宅から事務所まで約８キロの道のりを、よほどの悪天候でもない限り移動手段は「原付スクーター」を活用している。日頃から、万が一のときでもこのぐらい 軽くて・・・

マーケティング調査会社のハイエッジのリリースによると、世界のHV／EV市場は、2010年が92.6万台⇒2012年が309.4万台⇒2015年が708.4万台⇒2020年が1307.7万台＝14.1倍と・・・

1台の車を多目的に使おうとすればワゴン（日本で昔はライトバン）やワンボックスのヴァンは最適だろう。それらは以前商用車であった種、そこにドライビングの楽しみや喜びを見いだすには・・・

今年（２年に１度、偶数年）のパリモーターショーの注目は、なんといってもEVを中心とした次世代エコカーのオンパレードだ。プジョー・シトロエンやルノーなどの地元フランス勢はもちろん・・・

60過ぎても好奇心と遊び心を失わないご同輩は少なくない。そんなシャレっ気の減らない同輩とのたまの「バカっ話しサミット」には必ず発見がある。シャレにも一定のコストが掛かるから、タバコの値上げ一つで・・・

尖閣諸島沖での中国漁船衝突事件は、今後も日中関係に大きな影響を与えそうだ。EVみらい研究所が注目したのは、中国商務省は・・・

EVと取り組むトヨタの最近１年を振り返ったが、トヨタゆえにEV計画（新しい自動車展開）は慎重かつ繊細に進めている。ただ・・・

ざっくりとだが、’60年代から’90年代ぐらいまで、自動車にとっての目標はひたすら機能と性能進化・向上で市場ニーズに対応していったように思う。

日本に限ったことではないが、2010年夏の猛烈な暑さ、ゲリラ豪雨、亜熱帯化などの異常気象が生態系や市民生活に与えたマイナスインパクトは小さくない

EV関連報道ウオッチングをライフワークにしてきたが、改めてちょっと過去に遡ってみると、海外のモーターショーを中心に中小を問わず自動車各社のEV提案が華々しかったことに気付く。