最近、カリフォルニアのシリコンバレーは以前とは一味違う活気があるようです。ドットコム時代のシリコンバレーとは正にコンピューターというディバイスとそのソフトウェアに集中していました。ところが、コンピューターが世界中の多くの…
【企業・提言】スイスのEVパイオニア、20年後にシェア5割以上?
ジュネーブモーターショーでかねがね注目を浴びてきた電気自動車。今年は、ほぼ全ての自動車メーカーが自社モデルを展示する予定だ。電気自動車の開発に携わってきたスイスのパイオニア、マルコ・ピファレッティさんは、今後20年で電気…
【提言】BMWトップ、これからは異業種参入へ対処必要
BMWのノルベルト・ライトホーファー最高経営責任者(CEO)は3日、同社の次期CEOは需要や燃料価格といった従来の不透明要因に加え、電気自動車や自動運転車、異業種の参入など新たな課題に対処する必要があるとの見方を示した。…
【提言】屋久島電工から見える、電力会社に依存しない暮らしかた
自然エネルギーについて取材をつづけているノンフィクションライターの高橋真樹です。エネルギーの分野で昨年末から話題となっているのは、電力会社が自然エネルギーで発電した電気を送電網につなぐのか、つながないのかということです。…
【提言】アップルは電気自動車のイノベーションを生み出せるのか
アップルが電気自動車に挑み、2020年の生産開始をめざしているというニュースがあちらこちらで流れています。電気自動車向けのリチウムイオンバッテリー製造メーカーA123 Systemsから技術者を引きぬいたことが違法にあた…
【提言】電気自動車は走行距離が短いからダメというのは間違い!
“天落”奮闘記の第6回からは、超小型の電気自動車というビジネスになぜ筆者が挑戦することにしたのか、そのビジネスを通して何を実現したいと思っているのかについての解説を盛り込んでいきたい。その最初となる今回は、「道」と「クル…
【提言】VWがEVを日本で発売した理由
このところ小さいクルマを取り上げることが続いているが、今回のテーマは独フォルクスワーゲン(VW)が、日本でもこの2月から受注活動を始めた、同社で初めての量産電気自動車(EV)「e-up!」についてである。e-up!のベー…
【提言】燃料電池車 VS 電気自動車
「(航続距離が長く、燃料の補充も短時間で済むことから)行き先やルート、タイムスケジュールを自分で決められる」「(化石燃料に頼れなくなったとき、水素は)エネルギーの貯蔵・輸送を担える可能性がある」。これは、日経テクノロジー…
【提言】3DプリンターカーCEO、「革新的な産業構造の変化は、多くの場合、音を出さず静かに起こる」
ラスベガス、デトロイトなどアメリカ各地を巡った後、東京に立ち寄った。都内で自動車メーカー、自動車部品メーカー、金融機関、商社、コンサルティング企業、そして新聞・雑誌・ウェブサイトの編集部で意見交換をしていると「3Dプリン…
【企業・提言】Local Motor、「規模の経済性」ではクルマへの千差万別の好みを満たせない
米ベンチャーのLocal Motors社が、3Dプリンターで車体を成形する電気自動車(EV)を実用化する。早ければ2015年4月にも受注を開始する。彼らが目指すのはEVの販売だけにとどまらない。見据えるのは、過去100年…