新車生産台数が上向かない中、自動車部品会社にとって2022年は厳しい経営環境となった。脱炭素や電気自動車（EV）シフトなど新たな潮流への新規投資も迫られる中、いかに対応するか。日産自動車を主要取引先とする部品会社の協力会である日翔会の会長で、日本発条（ニッパツ）名誉会長の玉村和己氏に聞いた。
エンジンやトランスミッションがなくなるのはどうしても避けられないだろう。ニッパツでも部品によって影響はあるが、これまで培ってきた精密プレス技術を生かして何かできないか模索する中でモーターコアを注力分野として掲げている。
個社の力量はもちろんあるが、自社のコア技術を使ってどうEV化に備えるかが大事だ。口で言うほど楽なものではないし、先駆者がいるケースもあるが、自動車業界が強みとする品質保証やコア技術をもってすれば戦える場所はあると思う。
新車の需要は強くても外部リスクを抱え続ける（東洋経済オンライン）