富士重工業がクルマの骨格となるプラットホーム（車台）の設計を一本化する。ガソリン車から電気自動車（ＥＶ）までに対応し、2016年後半に投入するセダン「インプレッサ」にまず採用する。部品の共通化などで生産効率を高めるとともに「走り」と「安全」にこだわるクルマの性能にも磨きをかける。富士重の世界生産台数はここ５年で７割伸びた。新たな車台の採用で持続的成長のスピードを上げる。
富士重、車台の設計一本化 ガソリン車からＥＶまで（日本経済新聞）
富士重工業がクルマの骨格となるプラットホーム（車台）の設計を一本化する。ガソリン車から電気自動車（ＥＶ）までに対応し、2016年後半に投入するセダン「インプレッサ」にまず採用する。部品の共通化などで生産効率を高めるとともに「走り」と「安全」にこだわるクルマの性能にも磨きをかける。富士重の世界生産台数はここ５年で７割伸びた。新たな車台の採用で持続的成長のスピードを上げる。
富士重、車台の設計一本化 ガソリン車からＥＶまで（日本経済新聞）