何かと日本は新しいモノ、コトを導入する手際が悪く、何事も慎重で海外に比べて規制が多い。昨今の技術革新が目まぐるしい中では、周回遅れ、出遅れなど対応の遅さを批判する記事や風潮が目立つ。 そんな批判をプレッシャーに感じたのか…
【提言・マイクロモビリティ】「マイクロモビリティ」が次々に登場 個性的なモデルは広まるのか
【提言・自動運転】自動運転「責任の所在明確化を」 日本学術会議が提言
日本学術会議がこのほど、「自動運転の社会実装と次世代モビリティによる社会デザイン」と題した提言を発表した。 同会議はこれまで、2017年に「自動運転のあるべき将来に向けて －学術界から見た現状理解－」、2020年に「自動…
【話題・提言】日本の「お家芸」自動車産業が、中国のEV登場でヤバいことになってきている…！
2023年1～6月期、中国の自動車輸出台数は前年同期比75.7％増の214万台だった（中国汽車工業協会（CAAM）の統計による）。 中国は、わが国を追い抜き世界最大の自動車輸出国になった。輸出の伸びが顕著なのは電気自動車…
【話題・提言】自動車メーカーCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」 トヨタも賛同、しかし厳しい反論を受ける
英国の化学大手イネオスが立ち上げた自動車部門、イネオス・オートモーティブのリン・カルダーCEOは、国の二酸化炭素排出量目標を達成する方法として、バッテリー電気自動車（BEV）だけに焦点を当てることは「失敗につながる」と述…
【提言】電気自動車は別の公害を悪化させている | タイヤの有害物質が水、土壌、空気を汚染
多くの人が、電気自動車（EV）はすばらしいものだ、と耳にしたことがあるだろう。米国で販売されている新車のうちEVはほんのわずかだが、米国をガソリンから脱却させようとしているさまざまな人たちは、このEVの存在の元に結束して…
【提言・自動運転】AIビジネスの本命「自動運転」が、「生成AI」のようにスピーディに普及しないわけ
人工知能やクラウド技術などの進化を追い続けている小林雅一氏の新著、『生成AI―「ChatGPT」を支える技術はどのようにビジネスを変え、人間の創造性を揺るがすのか？』が発売された。同書では、ChatGPTの本質的なすごさ…
【提言・次世代モビリティ】電動モビリティ開発スタートアップ「KINTONE」
安心・安全なマイクロモビリティの普及促進のための規制作りや、様々な社会課題の解決に、これまでの知見を各関連機関等と共有し貢献をします 株式会社Earth Ship（読み：アースシップ、本社：茨城県常総市、代表取締役社長：…
【提言・自動運転】自動運転で想定外の事態、どう対処？ 日本学術会議が見解まとめる
特定の条件下で、運転手なしで、システムがすべての操作をするレベル4の自動運転について、日本学術会議が見解をまとめた。安心できる自動運転を実現するには、倫理・法律・社会にまたがるさまざまな課題を解決する必要があると指摘。国…
【提言】マツダに軽ピックアップがあった？しかも結構カッコいい！
「昔作っていた軽ピックアップを、今発売したら案外ウケるんじゃなかろうか？」というのはユーザーのみならずメーカーも一度は考えるようです。 かつて初代ハイゼットトラックやフェローピックアップを販売していたダイハツは、2009…
【話題・提言】ガソリンから電力へ、電気自動車普及が電力供給にもたらす変化
未来の移動手段として電気自動車（BEV）の可能性を探る。その背景には、気候変動への懸念や化石燃料の枯渇がある。日本の全ガソリン車をBEVに置き換えるには、年間143.3TWhの電力が必要と推定されている。 再生可能エネル…