提言

【提言・マイクロモビリティ】電動キックボード、危険な乗り方は「交通ルールを知らないから」?

【提言・マイクロモビリティ】電動キックボード、危険な乗り方は「交通ルールを知らないから」?

電動立ち乗りスクーター(いわゆる電動キックボード)は近年、世界中多くの国の都市や街で普及が進んでいる。これは良いニュースだ。なぜなら、このような比較的新しい形態の超小型モビリティは、道路渋滞の緩和、大気質の改善、健康促進…

【提言・超小型EV】100万円超は高すぎる!! ビジネス用途に絞るべき!? イマイチ普及しない「超小型モビリティ」が市民 …

【提言・超小型EV】100万円超は高すぎる!! ビジネス用途に絞るべき!? イマイチ普及しない「超小型モビリティ」が市民 …

次世代の移動手段として「超小型モビリティ」が注目されてからもうずいぶんと経つ。しかしお世辞にも普及しているとはいえないのが現状だ。普及していないので実態も掴めない……という皆さまに向け、小型モビリティのあれこれについて解…

【話題・提言】電気自動車より「電動バイク」の方が石油使用の削減には効果的と専門家が提言

【話題・提言】電気自動車より「電動バイク」の方が石油使用の削減には効果的と専門家が提言

化石燃料を消費し排気ガス放出するガソリン車の代わりとなる交通手段として、電気自動車(EV)が注目されています。日常生活での移動に重いバッテリーを抱えて走るEVをひとりで運転するくらいなら、電動アシスト自転車や電動スクータ…

【提言・市場】日本で電気自動車が普及しない理由 乗り遅れたのか、それとも… 英国人記者が考えてみた

【提言・市場】日本で電気自動車が普及しない理由 乗り遅れたのか、それとも… 英国人記者が考えてみた

日本の自動車メーカーは、常に自動車のデザインとテクノロジーの最先端にいるように見える。ただし、EV(電気自動車)は別だ。 世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催された…

【提言・電池】トヨタ「全固体電池」EVが世界を席巻する理由。5年遅れの中国勢を完全に引き離しへ

【提言・電池】トヨタ「全固体電池」EVが世界を席巻する理由。5年遅れの中国勢を完全に引き離しへ

トヨタ自動車は、EVに特化することなく、顧客の利便性を考慮しHV(ハイブリッド車)やFCV(燃料電池車)、水素エンジン車など幅広い自動車に「全方位」で取り組んでいる。こうした結果、現在のフルラインアップメーカーになったも…

【提言・インフラ】自動運転にこそ「ワイヤレス充電」が最適なワケ、テスラ優位「EV充電規格」争いもムダに

【提言・インフラ】自動運転にこそ「ワイヤレス充電」が最適なワケ、テスラ優位「EV充電規格」争いもムダに

現在、米国はもとより日本のトヨタもテスラの充電規格「NACS」を採用する動きが加速しており、急激にスタンダード化しつつある。従来の欧米式「CCS2」、日本で普及する「CHAdeMO(チャデモ)」は駆逐されるのかと、EV充…

【提言・マイクロモビリティ】「マイクロモビリティ」が次々に登場 個性的なモデルは広まるのか

【提言・マイクロモビリティ】「マイクロモビリティ」が次々に登場 個性的なモデルは広まるのか

何かと日本は新しいモノ、コトを導入する手際が悪く、何事も慎重で海外に比べて規制が多い。昨今の技術革新が目まぐるしい中では、周回遅れ、出遅れなど対応の遅さを批判する記事や風潮が目立つ。 そんな批判をプレッシャーに感じたのか…

【提言・自動運転】自動運転「責任の所在明確化を」 日本学術会議が提言

【提言・自動運転】自動運転「責任の所在明確化を」 日本学術会議が提言

日本学術会議がこのほど、「自動運転の社会実装と次世代モビリティによる社会デザイン」と題した提言を発表した。 同会議はこれまで、2017年に「自動運転のあるべき将来に向けて -学術界から見た現状理解-」、2020年に「自動…

【話題・提言】日本の「お家芸」自動車産業が、中国のEV登場でヤバいことになってきている…!

【話題・提言】日本の「お家芸」自動車産業が、中国のEV登場でヤバいことになってきている…!

2023年1~6月期、中国の自動車輸出台数は前年同期比75.7%増の214万台だった(中国汽車工業協会(CAAM)の統計による)。 中国は、わが国を追い抜き世界最大の自動車輸出国になった。輸出の伸びが顕著なのは電気自動車…

【話題・提言】自動車メーカーCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」 トヨタも賛同、しかし厳しい反論を受ける

【話題・提言】自動車メーカーCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」 トヨタも賛同、しかし厳しい反論を受ける

英国の化学大手イネオスが立ち上げた自動車部門、イネオス・オートモーティブのリン・カルダーCEOは、国の二酸化炭素排出量目標を達成する方法として、バッテリー電気自動車(BEV)だけに焦点を当てることは「失敗につながる」と述…