現在、国土交通省は、「都市と地方のあらゆる地域のすべての人が新たなモビリティサービスを利用できる仕組み」として日本版MaaSの実現を推奨している。これを受け、各地で地域特性に応じたそれぞれのMaaSの実現に向け、新たなモビリティサービスの実証実験が展開されているが、本番運用との間に差が出る事例が発生している。本稿では、「自動運転×グリーンスローモビリティ（グリスロ）」という視点からは成否を分けるポイントや課題について考察する。今回は前編だ。
実証実験自体が目的化しかねない？ 日本版MaaSはなぜ難しいのか（ビジネス＋IT）