見慣れたスクーターの座席下から見慣れぬ四角柱の電池を取り出す――。ホンダは2018年11月30日、新型の電気自動車（EV）スクーター「PCX ELECTRIC」のリース販売を始めた。企業や官公庁向けに、まずは年間250台を目標に提供する。価格は70～80万円を想定。車格は排気量125ccクラスで、座席下に備えた電池を「交換式」にして、車両の非稼働時間を抑えたことが特徴だ。試乗を通して記者がその実力を検証した。さっそく、最大の特徴である電池交換式の仕組みを試す。ハンドル右下の回転式レバーを操作した後に、座席を開く専用ボタンを押すと、「ボンッ」という音とともに座席部のロックが外れた。座席をふたのように持ち上げると、そこには荷物やヘルメットの収納に便利なスクーター特有の「メットインスペース」が広がっているはずだった。しかし、ホンダの新型EVスクーターでは、容量1.0kWhの電池パック2個が大部分を専有しており、荷物を入れられる空間は同車格のスクーターの数分の一。2輪車ながら物を運ぶ機能に優れたスクーターの利便性は低下している。
ホンダの新型EVスクーターに試乗、記者が体感した電池「交換式」の難しさ（日経XTECH）